Select your language: 
В шестой раз среди лучших такси мира лондонские кэбы занимают призовое первое место, являясь настоящей достопримечательностью всего британского королевства. Их история появления богата интересными фактами, и вот несколько самых известных.
Лондонское такси – лучшее в мире. Таковым его признали туристы, проходившие опрос на портале Hotels.com. Кэбы заслужили любовь и уважение у 22% опрошенных, вторыми в рейтинге стали нью-йоркские такси, удостоившиеся внимания 10% голосовавших, третье же место осталось за такси в Токио, их услуги пришлись по нраву девяти процентам туристов. Оценки выставлялись по семи параметрам, такси в Лондоне стали победителями по пяти пунктам, набрав 23% голосов за лучший уровень безопасности, 30% голосов за отличное качество вождения, 27% голосов за знание местности водителем, и по 23% за дружелюбность таксистов и чистоту салона.
Кэбмен знает свою столицу лучше навигатора. Более того, на работу водителем такси в Лондоне принимают только тех, кто с успехом прошел экзамен по ориентированию в городе и его округе. Проверка предполагает знание каждой лондонской улицы вплоть до таких нюансов, как возможность объезда, наличие церквей, кафе и прочих мелких уличных достопримечательностей. Настоящему кэбмену не нужен навигатор, потому нет и трех процентов таких кэбби, у кого в машине установлен приемник GPS.
Первые кэбы были совершенно другими. Название «кэб» не всегда принадлежало черным автомобилям марки Austin FX4. Первыми кэбами были… обычные двухколесные повозки, не имевшие даже крыши! Их называли кабриолетами, а появились они в далеких 1760-х, разрешив проблему пробок на улицах Лондона. До кэбов там ездили слишком неуклюжие четырехколесные экипажи, невыносимо мешавшие друг другу. Прообразом нынешнего кэба стал Austin FX3, выехавший с завода в 1948 году и с тех пор олицетворяющий такси в Лондоне.
Лондонский кэб – самый узнаваемый. Таким он стал более полувека назад, окончательно закрепившись в статусе такси в 1960-х годах. Вернувшись в наше время, можно отметить, что всего на свет появилось приблизительно 75 000 автомобилей марки Austin FX4, и именно они представляют 80% всех такси в Лондоне.
Потолки кэба выше, чем у других автомобилей. Согласно традициям прошлого века, джентльмену было не к лицу снимать цилиндр, садясь в автомобиль. Мода на шляпы-цилиндры ушла в прошлое, а простор в салоне кэба по-прежнему позволяет пассажирам ездить с комфортом.
Цвет кэба – только черный. Несмотря на то, что сегодня такси в Лондоне постепенно перестает слишком строго придерживаться традиций прошлого, размещая на своих бортах рекламу и отходя от классически черного цвета окраски, но таких кэбов пока меньшинство. Большая же часть таксопарка по-прежнему представлена черными автомобилями в дань традиции, которая, в свою очередь, опиралась на банальный принцип экономии. Однако некоторые утверждают, что моду на черный цвет машин продиктовал в своей время Генри Форд своим знаменитым замечанием, что автомобилю подойдет любой цвет, если он черный.
Такси в Лондоне – одно из самых дорогих. Проехав на нем всего 5 минут, можно расплатиться пятью фунтами стерлингов (равнозначно сумме в 250 рублей), а 15 минут поездки выльются примерно в 11 фунтов стерлингов , что примерно соответствует 600 рублям. Суммы эти складываются не только из тарифов счетчика, установленного в каждой машине. Дополнительно оплачивается ночное время поездки, провоз крупногабаритного багажа, размещаемого на переднем сиденье, и даже если пассажир едет не один, то стоимость проезда возрастает. Плюс ко всему, пользуясь услугами такси в Лондоне, принято оставлять чаевые, которые составляют стандартные 10 – 15% от названной кэбменом суммы. В итоге, если пассажиру вдруг потребуется добраться из аэропорта Хитроу до одной из центральных улиц Лондона, то за поездку в кэбе он заплатит от 40 до 70 фунтов стерлингов, что в нашей валюте равнялось бы 2000 – 3500 рублям.